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到2020年沿海船排污要达“国标” 内河船将改“喝”天然气

发布时间: 2015-06-19 11:17:39   来源:本站原创  浏览次数:

 

记者从交通部网站获悉,为落实国务院发布的《大气污染防治行动计划》和《水污染防治行动计划》,近日交通研究起草了《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015~2020年)》(以下简称方案)向社会公开征求意见。方案提出,到2020年,沿海航行船舶污水和垃圾排放达到国际公约及国家法律法规要求,内河船舶将逐步推广天然气等清洁能源,努力让海水与河水变得更清。
关键词一:减排放
2020年水运行业推广清洁能源
按照方案计划,到2020年,水运行业节能环保意识明显增强,船舶、港口单位运输量能耗显著下降,清洁能源得到推广应用,二氧化硫、氮氧化物等排放强度明显降低,船舶油污水、洗舱水、生活污水与垃圾以及港口生产过程油气回收和粉尘控制等得到有效处置,船舶与港口节能环保主要控制指标水平达到《“十三五”交通运输节能环保发展规划》确定的目标。
关键词二:新能源
长江船以后改“喝”天然气
在2016年底前,将修订完成《液化天然气码头设计规范》,制订《液化天然气加注码头设计规范》。2017年底前,在内河客运船舶、公务艇中开展纯电动船舶应用试点。2018年底前,完成长江、西江干线和京杭运河船舶LNG燃料加注码头布局规划,并加快推进LNG加注站及配套设施建设,扩大LNG动力船舶试点应用范围。
关键词三:控排污
2020年沿海船排污达“国标”
按照计划,2017年底前将推动沿海港口码头、船舶修造厂所在地地方政府建成接收、转运和处置设施,沿海航行船舶油污水、洗舱水、生活污水和垃圾排放达到国际公约及国家法律法规要求。2020年底前,推动内河港口码头、船舶修造厂所在地地方政府建成转运、接收和处置设施,内河航行船舶相关排放标准达到沿海船舶排放标准;沿海和内河全面实现船舶油污水、洗舱水、生活污水和垃圾接收处置。
此外还将借鉴国际经验,开展珠三角、长三角、环渤海等重点区域船舶大气污染物排放控制研究工作,推广船舶使用低硫油、废气处理技术及装备。2015年底前,完成我国船舶大气污染物排放控制区设立可行性研究工作,出台码头岸电示范项目名单和港口能效试点项目名单。2020年底前,推进国内航线船舶与港口使用低硫油和远洋船舶泊岸转油。
关键四:淘汰老船
2020年底前全部改造,不达标就淘汰
未来,交通部将推进淘汰老旧落后船舶,严格限制不达标船舶进入运输市场。2015年底前,完成内河船型标准化补贴政策评估并力争延续该政策。2016年起,长江干线全面禁止单壳化学品船舶和600载重吨以上的单壳油船进入;禁止600总吨以下的干散货船通过长江干线船闸,禁止200总吨以下的干散货船通过京杭运河。2017年底前,继续实施老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新补贴政策。2018年起投入使用的沿海船舶、2021年起投入使用的内河船舶执行新修订的《船舶污染物排放标准》,并在2020年底前全面完成其他航行船舶设施、设备配备和改造,经改造仍不能达到要求的,限期予以淘汰。
关键词五:油气回收
2017年全面开展码头油气回收治理
在今年年底前,交通部将发布《原油成品油码头油气回收行动(试点)方案(2015-2017年)》,在环渤海、长三角、珠三角、长江干线等重点区域分批次、分类别开展码头船舶油气回收试点工作;2016年底前,开展港口作业、施工扬尘监管专项活动,全面推进港口煤炭、矿石码头大型煤堆、料堆等实现封闭储存或建设防风抑尘设施。以后严禁敞开式施工作业,要求施工现场道路进行地面硬化、渣土运输车辆采取密闭措施;2017年底前,全面开展原油成品油码头油气回收治理。
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